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Quando a concentricidade de montagem entre o
motoredutor planetário e o redutor é garantido como bom, o eixo de saída do motor de acionamento suporta apenas a força rotacional (torque) e a operação será suave sem pulsação. Quando não é concêntrico, o eixo de saída do motor de acionamento também suporta a força radial (momento fletor) da extremidade de entrada do redutor.
A ação dessa força radial forçará o eixo de saída do motor de acionamento a dobrar, e a direção da dobra mudará continuamente com a rotação do eixo de saída. Se o erro de concentricidade for grande, a força radial aumentará a temperatura local do eixo de saída do motor e sua estrutura metálica será continuamente danificada, o que eventualmente fará com que o eixo de saída do motor de acionamento quebre devido à fadiga local.
Quanto maior o erro de concentricidade dos dois, menor o tempo para o eixo de saída do motor de acionamento quebrar. Quando o eixo de saída do motor de acionamento é quebrado, a extremidade de entrada do redutor também suportará a força radial do eixo de saída do motor de acionamento. Se a força radial exceder a carga radial máxima que a extremidade de entrada do redutor pode suportar, outros Como resultado, a extremidade de entrada do redutor será deformada ou até mesmo quebrada ou o rolamento de suporte na extremidade de entrada será danificado.
Portanto, é muito importante garantir a concentricidade durante a montagem! A partir da análise do processo de montagem, se o eixo do motor de acionamento e a extremidade de entrada do redutor forem concêntricos, a superfície do eixo do motor de acionamento e a superfície do orifício da extremidade de entrada do redutor serão muito consistentes e suas superfícies de contato estão firmemente ligadas sem força radial e deformação. espaço. Se a montagem não for concêntrica, as superfícies de contato não coincidirão ou haverá folgas, haverá força radial e haverá espaço para deformação.
Da mesma forma, o eixo de saída do redutor também está quebrado ou torto, e o motivo é o mesmo do motor de acionamento.
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