Summary:...
O método de operação específico é desmontar o acoplamento do eixo principal, descobrir a tampa superior do
caixa de engrenagens planetária , e descarregar o óleo lubrificante no redutor. Limpe todas as engrenagens com gaze de algodão e tampe as partes de subida de todos os rolamentos com folhas de amianto. Evite estritamente que abrasivos e outras impurezas invadam e esmerilhem o rolamento. Use uma máquina de dentadura para reparar o ponto alto da superfície convexa do dente e use uma lima elétrica para lixar a superfície côncava do dente. Mexa com óleo de chumbo branco e uma quantidade apropriada de óleo de máquina para formar uma pasta. Aplique-os uniformemente em todos os pares de engrenagens com um pincel. Em seguida, ligue o motor principal para moer para frente e para trás.
Quando a área de contato da engrenagem atingir o comprimento do dente, a altura do dente e a lisura, pare de retificar e retificar, limpe cuidadosamente as partes internas do redutor planetário, como rolamentos, engrenagens e abrasivos no eixo da engrenagem com querosene e, em seguida, limpe-o com um pano de algodão e massa Todas as peças e alojamentos para evitar que abrasivos residuais acelerem o desgaste da engrenagem e use o lado do fio condutor do rolamento para medir as folgas da malha da engrenagem de retificação pós-reparo em operações subsequentes. E faça um registro da tampa superior do redutor planetário, sele a superfície da junta e evite vazamento de óleo.
Depois que o acoplamento acabado é removido, o colar de aterramento do carro é removido e, em seguida, o teste de rodagem é realizado. Primeiro, rodar a meia velocidade sem carga, rodar a toda velocidade sem carga e depois rodar com meia carga e carga total. Todo o tempo de rodagem provavelmente ocorre após a verificação de que não há nenhum problema, e o trabalho de reparo do equipamento será interrompido aqui.
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