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Para motores, existem três tipos de freios eletrônicos: frenagem regenerativa, frenagem dinâmica e plugues. Em termos dos três métodos, o plugue fornece uma função de parada rápida, mas para dispositivos eletrônicos e mecânicos, esse requisito é muito alto. Por esse motivo, é um sistema de freio raramente usado, mas em algumas aplicações é muito fácil.
O plug-in, às vezes chamado de "frenagem por corrente reversa", é capaz de usar motores CC ou CA. Para motores DC, o plug-in é obtido invertendo a polaridade da tensão da armadura. Quando isso acontece, a tensão contra EMF não é o oposto da tensão de alimentação. Ao contrário, o EMF traseiro funciona na mesma direção da tensão de alimentação, ao contrário da rotação do motor e para quase imediatamente. A corrente reversa produzida pela tensão de alimentação combinada e força eletromotriz é muito alta, então a corrente é colocada no circuito para limitar a corrente.
Para motores de indução CA, a tensão do estator é revertida por quaisquer dois cabos de alimentação trocados. O campo magnético gira na direção oposta e o escorregamento do motor (a diferença entre o campo magnético do estator e a velocidade do rotor) é maior que 1. Em outras palavras, o rotor gira mais rápido do que o campo magnético em rotação no estator. O rotor se desenvolve na direção oposta à rotação do motor, o que produzirá um forte efeito de frenagem.
O deslizamento, que difere da velocidade do campo magnético giratório do estator e da velocidade do rotor, é a característica básica dos motores de indução CA. Durante a operação normal, o rotor gira mais lentamente, em comparação com o campo magnético rotativo do rotor.
Quando a velocidade do motor chega a zero, se não estiver conectado à fonte de alimentação, ele reverterá ou girará na direção oposta. Em algumas aplicações, a rotação da direção do motor é originalmente um propósito. No entanto, quando o plug-in não é usado para frear o motor, quando sua velocidade chega a zero, uma chave de velocidade zero ou contator plug-in é usado para desligar o motor da fonte de alimentação.
Como um método de frenagem plug-in, um problema potencial é que é muito difícil frear o motor em velocidade zero. Outra desvantagem do plug-in é que ele pode causar altas cargas de choque mecânico no motor devido à sua parada repentina. O plug-in é um método muito ineficiente de parar e, portanto, vai gerar muito calor.
Apesar dessas razões, a energia plug-in é usada em equipamentos como elevadores, elevadores, guindastes, máquinas-ferramenta, etc. Nestes campos, a parada rápida do motor é necessária.
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