Summary:...
Em primeiro lugar, verifique se o motor queima devido à queima do mancal (falha mecânica) ou à queima da bobina (falha elétrica). Se a bobina queimar e o motor queimar, isso pode ser causado por sobrecorrente. Às vezes, a tensão é muito alta ou muito baixa para causar o aquecimento e o curto-circuito da bobina, portanto, verifique primeiro se a tensão durante a operação é muito diferente da tensão nominal.
Operação de sobrecarga de longo prazo do equipamento, operação de longo prazo sob a condição de corrente superestimada ou superestimada. Atenção especial deve ser dada para que a corrente de partida do motor seja de 3 a 5 vezes a corrente nominal, então deve-se evitar dar partida no equipamento com carga ou operação em plena carga (depende principalmente da margem de casamento da corrente nominal do motor e a corrente operacional normal)
O ambiente de trabalho do motor é relativamente úmido. (O ambiente do motor não é compatível) O isolamento do aterramento e o isolamento fase-fase da bobina devem ser verificados antes da partida do motor. Os requisitos de isolamento de diferentes níveis de tensão também são diferentes. Você pode consultar os padrões nacionais relevantes para inspeção. Durante a operação do motor, deve-se prestar atenção à impermeabilização e à umidade do motor.
Existe um problema com a dissipação de calor do motor. Geralmente, as bobinas do motor são resfriadas a ar e as bombas submersíveis são resfriadas a água. Os motores grandes são resfriados principalmente por trocadores de calor ar-ar e trocadores de calor ar-água. Se a água de resfriamento (ar) for interrompida, a bobina não pode dissipar o calor e a bobina pode ser queimada.
EN
