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Assim como outros equipamentos rotativos, as caixas de engrenagens dependem da lubrificação para reduzir as funções de fricção e resfriamento para alcançar uma boa operação e longevidade. Para o tipo de lubrificação usado e o ciclo de lubrificação típico, o fabricante da engrenagem fornecerá recomendações. No entanto, na verdade, os requisitos para a lubrificação da caixa de engrenagens dependem das condições ambientais às quais a caixa de engrenagens está exposta, se é mantida adequadamente e se está sobrecarregada.
Lubrificação com graxa:
É adequado para operação em baixa velocidade, mas fornece menos resfriamento do que o óleo. E isso não é recomendado para operação contínua ou aplicações de carga pesada, ou mesmo em baixas velocidades.
Na hora de lubrificar é muito importante usar a quantidade certa de lubrificação e, para isso, é muito importante. Usar pouca graxa impedirá a formação de um filme lubrificante, mas muito lubrificante - especialmente graxa - aumentará a resistência viscosa e a perda de potência.
Lubrificação por respingo de óleo:
Isso geralmente é usado para engrenagens helicoidais, engrenagens de dentes retos e redutores de engrenagem cônica. Este método também é chamado de banho de óleo. Porque ele usa um tanque de combustível cheio (ou parcialmente cheio) de óleo. Quando as engrenagens giram, elas entram no banho de óleo. E espalhe o óleo em outras engrenagens e rolamentos. Mas se os dentes da engrenagem estiverem completamente submersos, ocorre uma condição chamada "agitação".
Essencialmente, a agitação se refere a quando as engrenagens ou rolamentos devem trabalhar duro para "injetar" lubrificante. Uma metáfora da imagem é dar um passeio ao longo da orla da praia. É relativamente fácil caminhar quando a altura da água está apenas em torno dos pés descalços. Mas se a altura da água for maior do que o joelho, será necessário mais esforço para caminhar.
A eficácia da lubrificação por respingo depende muito da velocidade das engrenagens. Uma regra geral é que, para tornar a lubrificação por respingo eficaz, a velocidade da tangente deve ser de pelo menos 3 m / s.
Lubrificação forçada com óleo:
Para aplicações de alta velocidade, a lubrificação forçada com óleo é a primeira escolha. Entre eles, incluindo névoa de óleo, spray de óleo, gotículas de óleo. No método de névoa de óleo, o óleo é atomizado de forma que penetre em todas as áreas da engrenagem. E outras estruturas internas.
Em contraste, o método de pulverização de óleo é um método de aplicação direta de óleo lubrificante nas engrenagens ou outras peças. No entanto, esse método nem sempre é muito eficaz. Porque a alta força centrífuga afetará a direção da pulverização de óleo.
O método de gotejamento consiste em bombear diretamente ou "pingar" óleo na superfície necessária. Uma bomba retira óleo lubrificante do tanque de óleo e, em seguida, transfere o óleo para engrenagens ou rolamentos por meio de um sistema de tubulação interno. Este método é geralmente o método de respingo (também conhecido como banho de óleo), e algumas peças podem ser difíceis de serem umedecidas com óleo através do método de respingo.
Independentemente do método de lubrificação utilizado, é muito importante selecionar o tipo de lubrificação adequado para o desempenho da caixa de engrenagens. Ao escolher os parâmetros envolvidos no lubrificante, a viscosidade é o mais importante.
A viscosidade de um lubrificante é muito alta para a aplicação (ou seja, o lubrificante é muito "viscoso") e não fluirá com eficácia. Porque os dentes da engrenagem protegem a superfície da engrenagem e fornecem resfriamento. Mas fornecer lubrificação com viscosidade muito baixa não será capaz de fornecer uma espessura de filme eficaz para evitar colisões de metal entre as superfícies de contato.
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