Casa / Notícias / Notícias da indústria / O motivo e o método de inspeção da sobrecarga do motor de redução de engrenagem

O motivo e o método de inspeção da sobrecarga do motor de redução de engrenagem

Update:17-12-2021
Summary:...
Embora o motor redutor possa operar, uma vez que a corrente operacional exceda a faixa nominal, isso indica que está sobrecarregado. A sobrecarga de longo prazo do motor é muito prejudicial. Quais são os motivos da sobrecarga? Quais são os métodos de inspeção? Tudo isso ao usar o motor de redução de engrenagem. Os pontos de conhecimento que precisam ser dominados.

As razões para a sobrecarga do motor de redução de engrenagem são as seguintes:

1. O principal desempenho da carga mecânica é que a temperatura do motor está muito alta. Podemos encontrá-lo pela magnitude da corrente operacional.

2. Durante a operação, uma vez que a tensão trifásica está em um estado desequilibrado, isso fará com que a corrente operacional de uma das fases seja muito grande e, eventualmente, levará à sobrecarga. Esta situação é manifestada principalmente pelo aquecimento desigual do motor, mas esta situação é difícil de descobrir pela magnitude da corrente de operação.

3. Uma vez que a detecção de parte da corrente interna do inversor é anormal, pode fazer com que o sinal de corrente seja anormal e, eventualmente, causar sobrecarga.



O método de inspeção de motor redutor DC sem escova sobrecarga é a seguinte:

1. Verifique se a temperatura do motor redutor está muito alta. Se o aumento de temperatura não for óbvio, verifique se a função de proteção térmica eletrônica predefinida do inversor está dentro de uma faixa razoável. Se a temperatura do motor aumentar significativamente, é provável que haja uma sobrecarga. Neste momento, é necessário aumentar a relação de transmissão ou aumentar a capacidade do motor.

2. Verifique se a tensão trifásica do motor está balanceada. Se você achar que a tensão trifásica está desequilibrada, é necessário verificar se a tensão trifásica na saída do inversor está em um estado equilibrado. Se estiver desequilibrado, o problema geralmente está dentro do inversor.

3. Verifique a tensão trifásica no lado do motor. Se a tensão trifásica estiver em um estado equilibrado, você precisará verificar a frequência de operação. Se a frequência de operação for relativamente baixa, você precisará reduzir a relação U / f.