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A estrutura e características do motor DC
Adote produtos típicos de micro motores DC produzidos em massa, com boas propriedades elétricas e mecânicas e consistência.
Devido à limitação do tamanho e do comutador de escovas do motorredutor, a velocidade do motor CC geralmente está na faixa de 3000-12000 rpm. Quando a velocidade aumenta, a vida útil do motor será significativamente reduzida.
O motor de precisão de baixo ruído utilizado é equipado com um varistor interno para reduzir a interferência eletromagnética no ambiente.
A vida laboral do
motorredutor planetário depende principalmente do desgaste mecânico e da corrosão eletroquímica das escovas e comutadores. Sob as condições de torque e velocidade de carga nominais, ele pode funcionar continuamente por 300 a 500 horas.
A estrutura e as características da caixa de engrenagens
O torque de carga do motorredutor CC tem relação direta com a velocidade e a corrente. A velocidade diminui linearmente com o aumento da carga e a corrente aumenta linearmente. Ao selecionar as especificações, tente trabalhar próximo ao seu ponto de eficiência máxima para obter desempenho de funcionamento ideal, vida útil e estabilidade característica.
Normalmente, o ambiente de uso do motor de engrenagem DC é o mesmo do micro motor DC. Se houver necessidades especiais, como temperatura ambiente, condições de sobrecarga, limite de corrente, etc., isso deve ser explicado com antecedência.
A vida útil do redutor geralmente excede a vida útil do motor DC, que geralmente pode chegar a 1000 a 3000 horas.
A relação de redução total da caixa de engrenagens está geralmente na faixa de 1:10 a 1:500. Após o design especial, pode chegar a 1:1000 ou mais, mas a caixa de engrenagens com uma grande taxa de redução não pode "inverter", ou seja, o eixo de saída da caixa de engrenagens não pode ser usado como eixo de acionamento para reverter à força.
Devido à limitação da força da engrenagem, quando a transmissão total é grande, o motorredutor pode não ser capaz de suportar o torque de estol, e o torque de carga neste momento não pode exceder o torque de carga de curta duração máximo permitido. A caixa de engrenagens consiste em pares de engrenagens de vários estágios. Cada estágio consiste em um par de pares de engrenagens engrenadas que consistem em uma engrenagem de lâmina e um pinhão. O primeiro pinhão é montado no eixo de saída do motor elétrico. O rolamento usado para o eixo de saída da caixa de engrenagens é geralmente um rolamento impregnado de óleo feito de cobre ou ferro sinterizado
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