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A temperatura do rotor está muito alta, a carga centrífuga é muito grande e os defeitos no processo de fabricação do rotor (folga e bolhas e fundição não qualificada e tecnologia de soldagem de metal) farão com que o rotor falhe. A carga centrífuga excessiva é a mais comum no processo de inicialização de motores de indução, e defeitos de fabricação podem levar a uma resistência excessiva do condutor, o que pode levar ao superaquecimento.
O fracasso do
motor de engrenagem planetária O corpo geralmente se manifesta como: flexão do eixo, desequilíbrio, trincas do eixo, desalinhamento e excentricidade. Quando o rotor estiver desequilibrado, a massa do rotor será excêntrica, o que gerará força de excitação periódica na mesma frequência de rotação, o que aumentará a vibração do motor. As cicatrizes deixadas pelo rotor do motor durante o processo de usinagem irão rachar durante a operação e, em casos graves, levarão à falha catastrófica da fratura do rotor. A excentricidade é dividida em excentricidade estática, excentricidade dinâmica e excentricidade mista. Quando a excentricidade do rotor falha, ela produzirá uma força magnética de tração desequilibrada, o que causará vibração. Quando a temperatura do rotor está distribuída de maneira desigual, quando o rotor está dobrado termicamente, a vibração aumentará, o que causará atrito entre o estator e o rotor, o que acabará por danificar o motor de indução.
Análise de falha de barras de rotor quebradas
Após a falha da barra do rotor quebrada, as correntes do estator e do rotor são assimétricas, o torque do motor de indução é desequilibrado e seu componente de pulsação também aumenta. A impedância da barra quebrada é infinita, a corrente da barra é zero, o torque total do motor será reduzido e o campo magnético da corrente de ar do rotor assimétrico mudará, formando um campo magnético de rotação reversa, então o o torque eletromagnético também é revertido. , Os torques positivo e negativo se cancelam e o torque efetivo do motor de indução é reduzido em conformidade. Este tipo de falha causará a oscilação da corrente e do torque eletromagnético. Quando o momento de inércia é grande (velocidade constante), o fenômeno de falha é mais perceptível.
Quando a inércia rotacional é pequena, a oscilação ocorre na velocidade mecânica e na amplitude da corrente do estator. Depois que a barra quebrada ocorre, o tempo de inicialização é significativamente prolongado depois que a corrente é aplicada. Conforme o número de barras quebradas aumenta, o torque diminui, o componente de pulsação aumenta e a volatilidade se torna maior. Após a falha do rotor, se o motor continuar a funcionar, a corrente da barra da gaiola adjacente à barra quebrada e da barra condutora simétrica à barra quebrada aumentará repentinamente e a temperatura da barra aumentará drasticamente. Tensões maiores são mais fáceis de quebrar. Depois que a barra é quebrada, muitas grandezas elétricas mudam mais ou menos de acordo. O tempo de partida do motor se torna mais longo, o torque efetivo é reduzido, o escorregamento torna-se maior, a vibração e o ruído do motor de indução aumentam, a corrente do estator flutua e o motor aquece localmente.
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