Summary:...
Embora o motor DC seja uma máquina simples, a manutenção adequada e oportuna é muito importante para estender a missão do motor e do equipamento. Os fabricantes de motores CC no departamento de produção estão bem cientes das dores de cabeça causadas pela solução de problemas. Este artigo ajuda a resolver vários problemas que costumam ocorrer em motores CC.
1. Escova de carbono
O motor DC deve estar equipado com uma carga adequada. Isso é muito importante para a condutividade elétrica das escovas no comutador, de forma que as escovas possam manter uma capacidade de lubrificação específica quando em contato com o comutador sob carga. Quando a carga de uma aplicação não é certa, então o motor já tem o grau de escova errado e as escovas de carvão se desgastarão prematuramente, fazendo com que o pó de carvão se acumule no motor. Este problema causará danos irreversíveis à barra do comutador até certo ponto. Em relação à investigação de escovas de carvão, isso é muito valioso.
Mantenha a pressão adequada e contínua nas escovas para o comutador para fornecer a densidade de corrente total nos pontos de contato adequados, a fim de reduzir o desgaste prematuro das escovas de carvão. A poeira de carbono é destrutiva para o isolamento e deve ser mantida removendo a poeira de dentro do motor para evitar leituras baixas do megôhmetro. A melhor maneira de evitar o acúmulo de carbono é usar ar comprimido para ajudar a remover a poeira interna. Uma leitura baixa de megohm pode informar a corrente DC para desligar a fonte de alimentação para alertar sobre o potencial de aterramento.
2. Ajuste o porta-escova
A estrutura ou parte da culatra deve ser devidamente ajustada para a chamada posição neutra. Para fazer isso, você precisa colocar escovas de carvão adjacentes ao redor do lado externo do comutador e fazer referência à polaridade da bobina da armadura. Isso é cobrado pelas escovas. Colocar as escovas de carvão em uma posição neutra pode evitar arco excessivo sob carga.
.jpg?imageView2/2/format/jp2)
3. Reparo do comutador
Assim como as escovas de carvão, os comutadores exigem manutenção de vez em quando. As tiras do comutador devem ser reparadas de forma a usinar o comutador de segmento. Este número de segmentos serve para isolar a tira da mica moldada. Alguns motores CC maiores podem ser reparados no local para evitar a extração desnecessária do motor. Mantenha um período de manutenção adequado para garantir que o comutador permaneça redondo e a superfície não balance. Se a excentricidade do comutador for inaceitável, você pode acabar com uma escova de carbono ruim ou a mola da escova de carbono. Um comutador fora de círculo pode levar a hastes altas em potencial, o que pode danificar as escovas de carvão e causar arco excessivo enquanto as escovas de carvão estão em contato com as hastes de cobre. Recomenda-se uma armadura muito bem balanceada para evitar que escovas de carvão causem danos desnecessários ao inversor.
4. Problemas de enrolamento
Outros problemas comuns do motor CC são enrolamentos magnéticos com falha ou enrolamentos indiretos. Qualquer enrolamento pode ter um arco na escova de carbono. Os dados corretos usados para substituir o enrolamento defeituoso são feitos de acordo com as especificações corretas do fabricante. Quando um motor CC está ocioso e o inversor não tem a opção de enfraquecimento de campo, você pode ter problemas de aquecimento do enrolamento de campo. A maioria dos motores CC de médio a grande porte terá algum tipo de sistema de soprador para aliviar esse problema.
5. Problemas mecânicos do motor DC
Como qualquer motor, é necessária uma manutenção mecânica adequada. Os rolamentos devem ser devidamente lubrificados e reparados, se houver necessidade de vida. Seu motor deve ser montado da maneira correta para aliviar problemas de rolamento, como desalinhamento da carcaça do terminal. A instalação e o alinhamento adequados são alguns fatores que precisam ser considerados para que o motor possa garantir a operação em condições de pico.
6. Manutenção da unidade
Os drives DC podem ser os culpados de motores DC ineficientes. O problema do retificador controlado por silício no inversor pode ser detectado pelo comutador. Dentro do comutador do motor, a escova de carvão está próxima ao solo e superfície metálica mais próximos, na forma de um arco excessivo. Os drives CC atuais são programados com potência, tensão e corrente sob carga. Este inversor pode ser equipado com um tacômetro na extremidade do eixo do motor, e o motor pode entrar em modo de sobrevelocidade através da sobretensão na armadura. Este inversor dificilmente responde à tensão gerada pelo tacômetro. A CC foi projetada para desligar o motor nesses casos.
O próprio motor DC é um motor completo. Embora muito complicado. Para escovas de carvão, escovas de carvão, escovas de carvão e a manutenção adequada do comutador, tudo isso é muito necessário.
EN
